为助推“双碳”时代下国内两轮绿色出行方式的不断创新和高质量发展，由赛迪和哈啰出行联合主办的“两轮绿色出行高质量发展专家研讨会”于12月26日在北京举行，会上正式发布了《2021年中国两轮绿色出行行业研究报告》（以下简称“报告”）。报告显示，截止到2021年10月份，哈啰总注册总用户数达到5.14亿人，超4亿用户推荐使用哈啰。哈啰出行执行总裁李开逐表示，哈啰共享两轮用户累计骑行250亿公里，累计减少碳排放约70万吨左右，在两轮绿色出行方面起到了重要的表率作用。
据了解，哈啰依托自身的智能化、数字化技术优势和互联网平台优势，在物联网、数字化管理、大数据应用等方面积累了先进的技术和经验，自主开发智能软件和车机系统，构筑起核心竞争力，哈啰电动车在技术、产品、品牌、渠道、服务方面经过一系列升级进化，与传统电动车形成了有效区隔，拉开了电动车智能化新时代的大幕，为两轮绿色出行提供了支撑。同时通过积极倡导绿色的出行和生活方式，让更多人选择两轮电动车出行，进一步助力低碳城市的建设。 哈啰电动车的智能化发展也为绿色出行体系建设提供了一个范本。出席研讨会的中国电子信息产业发展研究院党委书记、副院长宋显珠在致辞中称，绿色出行将作为城镇居民的主要交通出行方式，不仅能解决目前城市交通的一些弊端，同时也符合绿色高质量发展的要求。为此，须不断加强绿色出行的体系建设，强化配套设施建设和新产品、新模式的开发、推广和应用。 用智能化“造好车”，助推两轮电动车成为绿色出行重要方式 报告指出，绿色出行是采取相对环保的出行方式，通过碳减排和碳中和，实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展。随着社会发展，两轮电动车已经成为两轮绿色出行中的重要出行方式。李开逐表示，两轮电动车行业经过了十几年的发展，规模已经很大，保有量达到3亿辆。
近几年，随着两轮绿色出行观念的兴起，共享两轮电动车在国内三、四线城市中快速普及，成为接受度较高的绿色出行方式。这从报告显示的数据可以看出一二，截至2021年10月底，哈啰出行总注册用户数达到5.14亿人，其中参加使用完成服务后推荐评价的用户数超4亿人，为两轮绿色出行行业内注册用户数最多的平台。 “双碳”时代下，受“新国标”的影响和绿色出行带来的契机，哈啰电动车以交互、连网、智能重新定义两轮出行，正在迎来成为两轮绿色出行新主流的机会。李开逐表示，像汽车一样，智能化、数据化也是两轮电动车未来大趋势。当下两轮电动车市场存量大，消费升级需求强烈，行业还处于“大而不强”的发展阶段，我们可以用数字化技术驱动出行进化，并以数字化先进科技赋能和推动行业朝着“智能、时尚、有品质”的大势方向发展，引领行业升级。
哈啰作为互联网造车新势力，与传统造两轮电动车企业相比，有着强大的软件开发能力，正以新思维、新模式创新将汽车和互联网思维应用到两轮车行业，以软件驱动硬件，用科技推动电动车行业进化发展，在智能化技术方面走在行业前列。其首创VVSMART超连网车机系统，可以实现人车网互联，连接平台生态，赋予了两轮电动车科技灵魂，而非简单的软件功能堆砌，引领电动车从单一骑行工具向新一代移动内容终端和服务平台进化。VVSMART超连网车机系统包括五大出行解决方案，分别为Hi-OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life，通过连接人车、能源、安全、服务、生活这五个与两轮出行紧密相关的内容，重新定义出行方式，创造更具人性化、个性化的出行体验。 同时，哈啰还推出了Vlink智能外挂，让哈啰全系产品都可搭载VVSMART超连网车机系统；推出Vkey智能遥控，让不善于使用手机的用户群体享受到智能骑行，带来更具科技感的体验。
针对影响用户普遍关注的“跑不远、充电慢、电池寿命短”的问题，哈啰以自身的数字化技术提供独家增程方案。哈啰通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率，采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等，让电动车跑得远、充得快、更聪明，全面满足用户智能、品质化的出行需求及操作体验。 在低碳出行和严格监管之下，电动车行业正处于铅酸电池被锂电池取代的行业转换期，倡导“车电分离”的两轮换电市场也被认为是电动车的下一个“风口”。哈啰出行、蚂蚁集团、宁德时代三家共同出资成立公司，推出电动车自助换电服务“小哈换电”。目前小哈换电铺设超200座城市，在两轮电动车换电业务领域，哈啰电车已经在行业中处于领先位置，以领先科技革新两轮出行能源补给方式，让两轮出行用户告别耗时、费力的充电时代，享受清洁新能源的科技福利。 为深耕两轮全产业链提供资本和技术支持，哈啰于2021年11月9日完成新一轮融资签约，涉及金额2.8亿美金，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴。这是阿里首次入股哈啰出行，也是2021年以来哈啰获得的第二笔融资。至此，哈啰2021年已完成融资超5亿美元，为其在电动车领域改变传统电动两轮车行业运营模式，引领整个行业的转型发展、技术升级具有重要的作用。 用数字化“卖好车”，线上线下新零售加持绿色出行 赛迪网常务副总经理庄健分析并表示，目前我国在经济环境、政策环境、社会环境、技术环境四方面为两轮电动车的快速发展提供了有利因素。近年来，随着我国5G、物联网、移动互联网等基础技术日趋成熟，为两轮电动车的创新提供了技术支撑，智能化、数据化是这个行业发展大趋势。
传统的电动车门店，产品售卖和维修是门店的唯二收入。而哈啰的渠道数字化融合，搭建全域流量营销平台，可以帮助店主在售卖和维修的基础上，再融合智慧门店、会员运营、电商新零售、换电服务、在线售后等全新的门店运营系统，提升线上线下获客能力，可以为门店带来源源不断的客流。
在2021年，哈啰通过线上引流、线下推广、赋能门店和打造爆品等多项策略，使得其销量翻了十倍，只用一年时间做出了别的品牌三五年甚至更长时间才能达到的成就，销量提升速度行业第一。据了解，哈啰2021年度建设专卖门店3562家，年增长率高达1358%，拓店速度行业第一，截至2021年12月，销量增长率高达1023%，也是行业第一。 哈啰电动车能取得这样的成绩，离不开其推出的全链路数字化门店管理系统，包括开店选址、获客、转化、交付、售后5个模块，通过技术的力量，开好店、卖好车。除此之外，哈啰以自主开发智能软件和车机系统、自主设计车辆、自建数字化智造工厂、自建城市中心仓、建设智慧门店、线上线下融合打通、提供全国联保售后服务等开创性新举措，用一套全新的模式和技术赋能行业，为助力绿色出行开辟了新的方向。 勇做减碳先锋，以切身行动为双碳战略积极贡献 报告显示，作为能耗和碳排放的三大行业之一，交通运输行业一直是碳排放大户，约占全国终端碳排放的10%-15%，其中道路交通在交通全行业碳排放中的占比约80%，且仍处于快速发展阶段，交通行业低碳发展势在必行，交通行业“双碳”目标的达成也更为艰巨。因此，未来中国在实施双碳战略的过程中，要鼓励更多的短途出行场景使用两轮电动车，为碳达峰、碳减排做贡献。 据统计，按年行驶7300km计算，一辆两轮电动车一年消化电网电量为92.506KWh，其中71.19%是火力发电，按每生成1度电产生0.92kg的二氧化碳计算，则每辆两轮电动车使用一年造成的二氧化碳排放量为60.59kg。而一辆中国普通1.6L排量燃油乘用车的百公里油耗在6-8升，则需要排放二氧化碳1175.30kg，两者相差1114.71kg。按目前中国两轮电动车保有量约3亿辆算，中国每年使用两轮电动车比使用燃油汽车出行相同距离可减少二氧化碳排放量约3.34亿吨。BP数据显示，2020年中国二氧化碳排放量为98.94亿吨，上述3.34亿吨约是中国2020碳排放量的3.38%，对中国双碳战略的影响巨大。 哈啰作为“零碳”出行的积极实践者，响应国家“碳达峰、碳中和”战略，发布了共享出行行业首份碳中和倡议书，并承诺到2025年年底前实现净零排放。截止2020年底，哈啰出行旗下哈啰共享两轮业务共进驻全国超400城（含县级市），用户累计骑行250亿公里，累计减少碳排放约70万吨左右，为低碳出行建设方案提供了参考范本。 为吸引更多用户在参与到低碳行动中，哈啰与全国各地的地方监管机构、社会团体、大专院校、企业联盟等各界举办数十场团体骑行活动，助推公众绿色低碳生活方式的普及。如在“世界环境日”，与湖南省生态环境厅联合举办“美丽中国 我是行动者”绿色出行活动；在世界环境日，哈啰与荷兰驻沪领事馆牵手，联合发起“中荷骑行可持续减塑设计竞赛”，将低碳骑行与创意减塑相结合，让更多市民参与绿色生活中。
李开逐表示，两轮电动车是关乎老百姓出行方式的大行业，是一种绿色赋能方式，大有可为，而且是非常好的朝阳行业，这个行业在升级改良的窗口，这个改良的速度会越来越快，希望有更多的企业来进行产品升级、技术升级，把行业做大做强。哈啰将继续自主研发设计智能、时尚、有品质的两轮电动车，坚持“造好车，卖好车”，让每位消费者都能享受到科技进步带来的福利的同时，将绿色出行融入城市交通体系，倡导可持续的出行和生活方式，全面助力未来低碳生活的建设。 |
除了打造智能电动车之外，哈啰也在用新零售模式对电动车的传统销售渠道进行改造。在产业层面，两轮电动车行业市场增长空间收窄，行业利润薄弱，频繁的价格战导致企业相互损耗，实现差异化竞争、产生更好的销量是两轮电动车品牌厂商助力两轮绿色出行的重要发展方向。
