在昨日开幕的2023广州车展上，问界M9首次线下公开亮相，该车将于12月上市。本届车展，亮相车型还包括问界M5都市焕彩套装、问界新M7以及刚刚开启预售的智界S7。 日前拿到“准生证”的小米汽车被普遍预期有800V高压架构车型，而华为智选车系旗下搭载800V高压架构的智界S7预订量宣布突破10000台。财联社记者从一份非公开调研纪要中获悉，据预计目前已经有大约25家车企推出了800V的PRO车型，并且在明年的增量上应该会有明显贡献。 800V高压架构有助于大幅提高充电功率，缩短充电时间，目前主流的方案是搭配4C超充电池，4C即指电池在四分之一个小时（15分钟）内充满，能大幅降低当下新能源车的补能效率问题。 新技术的的批量应用，需要主流电池厂的推行匹配。欣旺达(16.340, 0.02, 0.12%)（300207.SZ）是较早量产4C电池的电池厂之一，公司在本月的调研中表示，超级快充4C三元电池产品已经在2023年第一季度实现量产。欣旺达认为，预计2024年头部新车型电池会以4C为主。 宁德时代(180.300, -0.43, -0.24%)（300750.SZ）的神行4C超充电池，更有风向标的作用。神行4C超充电池已与奇瑞、北汽新能源、岚图等车企宣布合作。据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。 值得注意的是，在前期的调研公告中，宁德时代表示，神行电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化，基本加量不加价。财联社记者从业内人士处了解到，神行电池相较于传统磷酸铁锂电池价格或仅高出几分钱/Wh。 除此以外，中创新航、巨湾技研、蜂巢能源、亿纬锂能(45.430, -0.08, -0.18%)（维权）、孚能科技(19.390, -0.19, -0.97%)等主流电池企业同样推出快充、超快充电池解决方案。财联社记者获悉，部分电池厂即使已具备三元超充的方案，但仍将重心放在磷酸铁锂超充的开发上面，并且预计成本将不会有太多增加。 这意味着，超充电池技术，将从以往30万元以上车型，下放至30万元以下车型。乘联会各价格段不同车型份额数据显示，2023年1-10月，低于30万元的车型占总份额的86.5%。 |
